Hybridantriebsmodul für einen Kraftfahrzeug mit einer Planetenradstufe mit einem Sonnenrad (5), einem Hohlrad (3), einem Planetenradträger (25) und wenigstens einem, gegenüber dem Planetenradträger (25) drehbar gelagerten Planetenrad (6), wobei das Planetenrad (6) zur Leistungsübertragung mit dem Sonnenrad (5) oder dem Hohlrad (3) oder mit beiden in Eingriff steht, und mit einer elektrischen Antriebsmaschine, welche einen Stator und einen Rotor (1) aufweist, wobei das Hohlrad (3) mit dem Rotor und der Planetenradträger (25) mit einer Trennkupplung (8), welche zur Unterbrechung der Drehmomentübertragung auf den Planetenradträger (25) eingerichtet ist, in drehmomentleitender Weise verbindbar ist und, wobei das Hohlrad (3) in radialer (40) und in axialer (30) Richtung wenigstens abschnittsweise innerhalb des Rotors (1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der der Planetenradträger (25) ist mit der Axiallagerung (18a/b/c) und der Radiallagerung (19a/b/c) gegenüber dem Gehäuse (22) drehbar gelagert und, dass das Hohlrad (3) mit einer Hohlradlagerung (4, 24) drehbar auf dem Planetenradträger (25) gelagert ist.

    The invention relates to a hybrid drive module for a motor vehicle comprising a planetary gear stage with a sun gear (5), a hollow gear (3), a planetary gear carrier (25) and at least one planetary gear (6) that is rotatably mounted with respect to the planetary gear carrier (25), wherein in order to transmit power the planetary gear (6) is engaged with the sun gear (5) or the hollow gear (3) or with both, and comprising an electric drive machine having a stator and a rotor (1), wherein the hollow gear (3) and the rotor, and the planetary gear carrier (25) and a separation clutch (8) can be connected in a torque-conducting manner, said separation clutch being configured to interrupt the torque transfer to the planetary gear carrier (25), and wherein the hollow gear (3) is arranged in the radial (40) and in the axial (30) direction at least in sections inside the rotor, characterised in that the planetary gear carrier (25) is mounted with the axial bearing (18a/b/c) and the radial bearing (19a/b/c) in a rotatable manner with respect to the housing (22) and, in that the hollow gear (3) is rotatably mounted on the planetary gear carrier (25) using a hollow gear bearing (4, 24).

    L'invention concerne un module d'entraînement hybride destiné à un véhicule automobile, comportant un étage de pignons planétaires muni d'un pignon planétaire (5), une couronne (3), un porte-satellites (25), au moins un pignon satellite (6) monté de manière rotative rapport au porte-satellites (25), le pignon satellite (6) étant en prise avec le pignon satellite (5) ou la couronne (3) ou les deux pour la transmission de puissance, et une machine d'entraînement électrique qui présente un stator et un rotor (1). La couronne (3) peut être raccordée au rotor et au porte-satellites (25) de manière à transmettre un couple par un embrayage de coupure (8) qui est conçu pour interrompre la transmission du couple sur le porte-satellites (25), et la couronne (3) est agencée en direction radiale (40) et en direction axiale (30) au moins en partie à l'intérieur du rotor (1). L'invention est caractérisée en ce que le porte-satellites (25) est monté de manière rotative par rapport au carter (22) par le support axial (18a, 18b, 18c) et le support radial (19a, 19b, 19c), et en ce que la couronne (3) est montée rotative sur le porte-satellites (25) par un support de couronne (4, 24).


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    Titel :

    HYBRIDANTRIEBSMODUL


    Weitere Titelangaben:

    HYBRID DRIVE MODULE
    MODULE D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE


    Beteiligte:
    OHNEMUS ULRICH (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-06-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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