Eine Kupplungsanordnung eines Hybridsystems, das zwischen einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine einerseits und einem Rotor einer Elektromaschine und/oder einem Abtrieb andererseits wirksam ist, weist auf zumindest eine Kupplungsvorrichtung auf (42, 44), über welche eine Wirkverbindung zwischen einem Gehäuse (8) und dem Abtrieb (11) herstellbar oder aufhebbar ist, einen ein Pumpenrad (17) und ein Turbinenrad (25) umfassenden hydrodynamischen Kreis und einen Freilauf (100). Der Freilauf dient als eine weitere, zwischen dem Turbinenrad (25) einerseits und dem Rotor (9) der Elektromaschine oder dem Abtrieb andererseits vorgesehene Kupplungsvorrichtung, indem mittels einer Freilaufteil-Verbindungseinrichtung zwischen einem ersten Freilaufteil (101) und einem zweiten Freilaufteil (103) in Abhängigkeit von der Relativdrehzahl zwischen den beiden Freilaufteilen eine Wirkverbindung herstellbar oder aufhebbar ist, und dass der Rotor (9) der Elektromaschine in Drehverbindung mit dem Abtrieb steht. Die gesamte Kupplungsanordnung ist als hydrodynamische Kupplung ohne das Leitrad eines klassischen Wandlers ausgebildet.

    A coupling arrangement of a hybrid system which is active between a crankshaft of an internal combustion engine on one side and a rotor of an electric machine and/or an output on the other side has at least one coupling device (42, 44), via which an operative connection between a housing (8) and the output (11) can be produced or disconnected, a hydrodynamic circuit which comprises a pump impeller (17) and a turbine wheel (25), and a freewheel (100). The freewheel serves as a further coupling device which is provided between the turbine wheel (25) on one side and the rotor (9) of the electric machine or the output on the other side, by it being possible for an operative connection to be produced or disconnected by means of a freewheel part connecting device between a first freewheel part (101) and a second freewheel part (103) in a manner which is dependent on the relative rotational speed between the two freewheel parts, and wherein the rotor (9) of the electric machine is rotationally connected to the output. The entire coupling arrangement is configured as a hydrodynamic coupling without the stator of a classic converter.

    L'invention concerne un ensemble embrayage d'un système hybride, lequel système opère entre un vilebrequin d'un moteur à combustion interne d'une part et un rotor d'un moteur électrique et/ou un entraînement d'autre part. L'ensemble embrayage comprend au moins un dispositif d'accouplement (42, 44), par l'intermédiaire duquel une liaison fonctionnelle entre un carter (8) et l'arbre de sortie (11) peut être établie ou rompue, un circuit hydrodynamique comportant une roue de pompe (17) et une roue de turbine (25) et une roue libre (100). La roue libre sert d'autre dispositif d'accouplement situé entre la roue de turbine (25) d'une part et le rotor (9) du moteur électrique ou de l'arbre de sortie d'autre part, du fait qu'une liaison fonctionnelle peut être établie ou rompue au moyen d'un dispositif de liaison de parties de roue libre entre une première partie de roue libre (101) et une deuxième partie de roue libre (103) en fonction de la vitesse de rotation relative entre les deux parties de roue libre, et que le rotor (9) du moteur électrique est en liaison rotative avec l'arbre de sortie. L'ensemble embrayage est intégralement réalisé sous la forme d'un embrayage hydrodynamique, sans la roue directrice d'un convertisseur classique.


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    Titel :

    KUPPLUNGSANORDNUNG


    Weitere Titelangaben:

    COUPLING ARRANGEMENT
    ENSEMBLE EMBRAYAGE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-04-06


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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