Provided is a brake control device with which a braking force can be prevented from becoming excessively large when it becomes impossible for information to be transmitted between a first control unit which controls the actuation of a boosting mechanism and a second control unit which controls the actuation of a hydraulic pressure control mechanism. If a signal line (27) becomes disconnected, and as a result it becomes impossible for information to be transmitted between a first ECU (26) and a second ECU (32), the second ECU (32) carries out backup control whereby the second ECU (32) detects a driver brake operation amount on the basis of a signal input from a hydraulic pressure sensor (29), and actuates a hydraulic pressure supply device (30) on the basis of the detected brake operation amount, in order to increase the pressure in wheel cylinders (4L, 4R, 5L, 5R). In this case, if the pressure in a master cylinder (8) exceeds a prescribed value during the backup control, the second ECU (32) reduces the amount by which the pressure in the wheel cylinders (4L, 4R, 5L, 5R) is increased.

    L'invention concerne un dispositif de commande de frein qui permet d'empêcher à une force de freinage de devenir excessivement importante lorsqu'il devient impossible de transmettre des informations entre une première unité de contrôle qui commande l'actionnement d'un mécanisme d'amplification et une seconde unité de commande qui commande l'actionnement d'un mécanisme de commande de pression hydraulique. Si une ligne de signal (27) se déconnecte et qu'il devient donc impossible de transmettre des informations entre une première unité de contrôle électronique (26) et une seconde unité de contrôle électronique (32), la seconde seconde unité de contrôle électronique (32) effectue la commande de secours grâce à quoi la seconde seconde unité de contrôle électronique (32) détecte un degré d'actionnement de frein de conducteur en fonction d'une entrée de signal provenant d'un capteur de pression hydraulique (29), et actionne un dispositif d'alimentation en pression hydraulique (30) en fonction du degré d'actionnement de frein détecté, de façon à augmenter la pression dans des cylindres de roue (4L, 4R, 5L, 5R). Dans ce cas, si la pression dans un maître-cylindre (8) dépasse une valeur prescrite pendant la commande de secours, la seconde unité de contrôle électronique (32) réduit le degré auquel la pression dans les cylindres de roue (4L, 4R, 5L, 5R) est augmentée.

     倍力機構の作動を制御する第1のコントロールユニットと液圧制御機構の作動を制御する第2のコントロールユニットとの間で情報の伝達ができなくなったときに、制動力が過多になることを抑制できるブレーキ制御装置を提供する。第2のECU(32)は、信号線(27)の断線により、第1のECU(26)との情報の伝達ができないときは、液圧センサ(29)の信号入力に基づいて運転者のブレーキ操作量を検出し、該検出したブレーキ操作量に基づいて液圧供給装置(30)を作動させてホイールシリンダ(4L,4R,5L,5R)内を加圧するバックアップ制御を行う。この場合に、第2のECU(32)は、バックアップ制御中にマスタシリンダ(8)の圧力が所定値を超えたとき、ホイールシリンダ(4L,4R,5L,5R)内の圧力の加圧量を小さくする。


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    Titel :

    BRAKE CONTROL DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREIN
    ブレーキ制御装置


    Beteiligte:
    TAKEDA HIROKI (Autor:in) / YAMAGUCHI TOHMA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-09-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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