Die vorliegende Erfindung betrifft ein elektrische Antriebseinheit für ein Fahrzeug, mit einer Aufnahmeeinheit (16), wobei die Aufnahmeeinheit (16) eine Maximalanzahl von Aufnahmebereichen (26) aufweist, von denen jeder dazu ausgebildet ist, eine elektrische Maschine (18) aufzunehmen, einer Anzahl von baulich eigenständig ausgebildeter elektrischer Maschinen (18), wobei jede dieser elektrischen Maschinen (18) eine Maschinenabtriebswelle (30) zum Bereitstellen eines Maschinendrehmoments aufweist, und wobei jede dieser elektrischen Maschinen (18) in einen ihr zugeordneten Aufnahmebereich (26) eingebracht ist und mit der Aufnahmeeinheit (16) verbunden ist, wobei die Anzahl der eingebrachten elektrischen Maschinen (18) vorbestimmt ist, und zwar in Abhängigkeit eines Vorgabewerts, der im Vorfeld für eine abtriebsseitige Kenngröße der aufzubauenden Antriebseinheit (10) vorgegeben ist, wobei die Anzahl der eingebrachten elektrischen Maschinen (18) zwischen 1 und der Maximalanzahl liegt, einer gemeinsamen Hauptwelle (24), über die die Antriebseinheit (10) abtriebsseitig ein Antriebseinheitendrehmoment bereitstellen kann, und einem Koppelelement (34), über das die Maschinenabtriebswellen (30) antriebsseitig mit der Hauptwelle (24) zum Einspeisen der Maschinendrehmomente wirkverbunden sind.

    The present invention relates to an electrical drive unit for a vehicle, having a receiving unit (16), wherein the receiving unit (16) has a maximum number of receiving regions (26), each of said receiving regions being designed to receive an electrical machine (18), having a number of electrical machines (18) which are physically independent, wherein each of said electrical machines (18) has a machine output shaft (30) for providing a machine torque, and wherein each of said electrical machines (18) is inserted into an associated receiving region (26) and is connected to the receiving unit (16), wherein the number of inserted electrical machines (18) is predetermined, specifically depending on a prespecified value which is prespecified in advance for an output-end characteristic variable of the drive unit (10) which is to be constructed, wherein the number of inserted electrical machines (18) is between 1 and the maximum number, having a common main shaft (24) by means of which the drive unit (10) can provide, at the output end, a drive unit torque, and having a coupling element (34) by means of which the machine output shafts (30) are operatively connected, at the drive end, to the main shaft (24) for feeding the machine torques.

    L'invention concerne une unité d'entraînement électrique pour un véhicule. Ladite unité comprend une unité de réception (16), l'unité de réception (16) comportant un nombre maximal de zones de réception (26) parmi lesquelles chacune est conçue pour recevoir un moteur électrique (18), un certain nombre de moteurs électriques (18) réalisés sous la forme d'une construction indépendante, chacun de ces moteurs électriques (18) comprenant un arbre de sortie (30) servant à fournir un couple, et chacun de ces moteurs électriques (18) étant introduit dans une zone de réception (26) qui leur est associée et étant relié à l'unité de réception (16). Le nombre de moteurs électriques (18) introduits est prédéfini, et ce en fonction d'une valeur prescrite qui est prédéfinie au préalable pour une grandeur caractéristique côté sortie de l'unité d'entraînement (10) à élaborer, le nombre de moteurs électriques (18) introduits étant compris entre 1 et le nombre maximal. L'unité comprend également un arbre principal (24) commun, par l'intermédiaire duquel l'unité d'entraînement (10) peut fournir côté sortie un couple d'unité d'entraînement, et un élément d'accouplement (34), par l'intermédiaire duquel les arbres de sortie (30) du moteur coopèrent côté entraînement avec l'arbre principal (24) pour l'introduction des couples du moteur.


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    Titel :

    ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    ELECTRICAL DRIVE UNIT FOR A VEHICLE
    UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE


    Beteiligte:
    BOCK THOMAS (Autor:in) / RÖSNER MATHIAS (Autor:in) / GAUBATZ KARL-HEINZ (Autor:in) / SCHMIDT RALF (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-11-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer / F16H Getriebe , GEARING



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