Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug mit einem primären Antriebsstrang (12) und einem sekundären Antriebsstrang (14), wobei der primäre Antriebsstrang (12) aufweist: Einen Verbrennungsmotor (16) zum Erzeugen eines Gesamtmoments (Mges); eine mit dem Verbrennungsmotor (16) gekoppelte Momentenverteilungsvorrichtung (26) mit einem ersten (19) und einem zweiten Ausgang (28), wobei die Momentenverteilungsvorrichtung (26) ausgelegt ist, an ihrem ersten Ausgang (19) ein aus dem Gesamtmoment (Mges) abgeleitetes erstes Teilmoment (Mmech) in mechanischer Form bereitzustellen, wobei die Momentenverteilungsvorrichtung (26) ausgelegt ist, an ihrem zweiten Ausgang (28) ein aus dem Gesamtmoment (Mges) abgeleitetes zweites Teilmoment (Mel) in elektrischer Form bereitzustellen; ein Getriebe (20), das mit dem ersten Ausgang (19) der Momentenverteilungsvorrichtung (26) gekoppelt ist; wobei. der sekundäre Antriebsstrang (14) eine elektrische Maschine (30) aufweist, die mit dem zweiten Ausgang (28) der Momentenverteilungsvorrichtung (26) gekoppelt ist; wobei die Momentenverteilungsvorrichtung (26) eine Momentenbegrenzungsvorrichtung umfasst, die ausgelegt ist, das erste Teilmoment (Mmech) auf einen vorgebbaren Schwellwert (Mmech-max) zu begrenzen.

    The present invention relates to a drive device (10) for a motor vehicle having a primary powertrain (12) and a secondary powertrain (14), wherein the primary powertrain (12) comprises: a combustion engine (16) for generating a total torque (Mges); a torque distribution device (26) coupled to the combustion engine (16) and comprising a first (19) and a second output (28), wherein the torque distribution device (26) is designed to provide a first partial torque (Mmech) in mechanical form at its first output (19) derived from the total torque (Mges), wherein the torque distribution device (26) is designed to provide a second partial torque (Mel) in electrical form at its second output (28) derived from the total torque (Mges); and a transmission (20) which is coupled to the first output (19) of the torque distribution device (26); wherein the secondary powertrain (14) comprises an electric machine (30) which is coupled to the second output (28) of the torque distribution device (26); wherein the torque distribution device (26) comprises a torque limiting device which is designed to limit the first partial torque (Mmech) to a presettable threshold value (Mmech-max).

    La présente invention concerne un dispositif d'entraînement (10) pour un véhicule automobile, comprenant une chaîne cinématique primaire (12) et une chaîne cinématique secondaire (14), la chaîne cinématique primaire (12 comprenant : un moteur à combustion interne (16) destiné à produire un couple total (Mges) ; un dispositif (26) de répartition du couple qui est couplé au moteur à combustion interne (16) et qui présente une première sortie (19) et une seconde sortie (28), le dispositif (26) de répartition du couple étant conçu pour produire, à sa première sortie (19), un premier couple partiel (Mmech) sous forme mécanique qui est détourné du couple total (Mges), le dispositif (26) de répartition du couple étant conçu pour produire, à sa seconde sortie (28), un second couple partiel (Mel) sous forme électrique qui est détourné du couple total (Mges) ; une boîte de vitesses (20) qui est couplée à la première sortie (19) du dispositif (26) de répartition du couple ; la chaîne cinématique secondaire (14) présentant une machine électrique (30) qui est couplée à la seconde sortie (28) du dispositif (26) de répartition du couple, le dispositif (26) de répartition du couple comprenant un appareil de limitation du couple qui est conçu pour limiter le premier couple partiel (Mmech) à une valeur seuil pouvant être prédéterminée (Mmech-max).


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    Titel :

    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
    DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2015-10-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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