FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to automatic transmission control method. After starting the engine and turning off the parking brake, the first gear or any other gear is activated in the command mode. Selected gear stays on permanently on "neutral" of transmission, at the beginning of movement from the point of inclusion of forward and reverse motion friction mechanisms and "forward-backward" manoeuvring, before gear shifting in command or automatic mode without power flow disruption, by means of on / off switching of friction mechanisms of gear shifting, without switching of forward and reverse motion friction mechanisms. Movement always begins at switched off friction mechanism of lock of hydraulic transformer. After acceleration is completed, the torque converter locking mechanism is engaged in case of low load and torque converter turbine shaft rate of rotation increase, under the condition of equality or close to the condition of equality of speeds of rotation of turbine shaft on the same gear with switched off and connected friction mechanism of locking of hydraulic transformer, by signal of speed sensor on turbine shaft, taking into account position of accelerator pedal or engine control handle. In case of high load, the torque converter friction mechanism is switched off at speed lower than the preset limit value, in compliance with the engine stable operating, engine shaft maximum speed limit taking into account the position of the decelerator pedal or the engine control handle. Automatic gear shifting is carried out under condition of equality or close to conditions of equality of velocities of turbine shaft of hydraulic converter on adjacent transmissions, with and without friction mechanism of lock-up of torque converter, by the speed sensor signal on the turbine shaft of the hydraulic transformer, with change of the engine shaft rotation speed and taking into account the position of the accelerator pedal or the engine control handle. Pressure signal in the boosters of the friction mechanisms is continuously monitored by a sensor signal, a failure code is generated and displayed. As the friction discs wear, the booster filling time is determined and the control program is corrected.EFFECT: higher transmission reliability is achieved.8 cl, 11 dwg

    Изобретение относится к способу управления автоматической коробкой передач. После пуска двигателя и выключения стояночного тормоза, включается первая передача или в командном режиме любая другая передача. Выбранная передача остается постоянно включенным на «нейтрали» коробки передач, в начале движения с места включением фрикционных механизмов переднего или заднего ходов и маневрировании «вперед-назад», до переключения передач в командном или автоматическом режиме без разрыва потока мощности, посредством включения-выключения фрикционных механизмов переключения передач, без выключения фрикционных механизмов переднего или заднего ходов. Движение всегда начинается при выключенном фрикционном механизме блокировки гидротрансформатора. После завершения разгона фрикционный механизм блокировки гидротрансформатора включается в случае низкой нагрузки и увеличения скорости вращения турбинного вала гидротрансформатора, при условии равенства или близкой к условию равенства скоростей вращения турбинного вала на одной и той же передаче при выключенном и включенном фрикционном механизме блокировки гидротрансформатора, по сигналу датчика скорости на турбинном валу, с учетом положения педали деселератора или рукоятки управления двигателя. В случае высокой нагрузки фрикционный механизм гидротрансформатора выключается при уменьшении скорости ниже предельного, заранее установленного, по условиям устойчивой работы двигателя предельного значения скорости вала двигателя с учетом положения педали деселератора или рукоятки управления двигателя. Автоматическое переключение передач производится при условии равенства или близких к условиям равенства скоростей турбинного вала гидротрансформатора на смежных передачах, при включенном и выключенном фрикционном механизме блокировки гидротрансформатора состоянии, по сигналу датчика скорости на турбинном валу гидротрансформатора, с изменением скорости вращения вала двигателя и с учетом положения педали деселератора или рукоятки управления двигателя. По сигналу датчиков постоянно контролируется давление в бустерах фрикционных механизмов, формируется код отказа и выводится на дисплей. По мере износа фрикционных дисков определяется время заполнения бустера и корректируется программа управления. Достигается повышение надежности трансмиссии. 7 з.п. ф-лы, 11 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    AUTOMATIC TRANSMISSION CONTROL METHOD


    Weitere Titelangaben:

    Способ управления автоматической коробкой передач


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-01-30


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    AUTOMATIC TRANSMISSION CONTROL DEVICE AND AUTOMATIC TRANSMISSION METHOD

    OSHIMA TATSUYA / TSUNODA SUSUMU / KISHIMOTO YOSHIHISA | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    AUTOMATIC TRANSMISSION AND CONTROL METHOD OF AUTOMATIC TRANSMISSION

    TAKA SHOHEI / MUTO AKIO / HORIGUCHI TAKASHI | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    AUTOMATIC TRANSMISSION AND CONTROL METHOD OF AUTOMATIC TRANSMISSION

    TAKA SHOHEI / ARAKI MITSUHIRO / HORIGUCHI TAKASHI | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    AUTOMATIC TRANSMISSION AND CONTROL METHOD OF AUTOMATIC TRANSMISSION

    YOSHINO JUN | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    AUTOMATIC TRANSMISSION AND CONTROL METHOD OF AUTOMATIC TRANSMISSION

    MUTO AKIO / TAKA SHOHEI / MURASAWA HIROKI | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff