FIELD: transportation.SUBSTANCE: group of inventions relates to car structural parts. Hollow structural part comprises an open configuration and a cross-sectional profile with peripheral edges (10.1) forming inner hollow recess (10.2) (10.3) formed on the open side of said part, whose ends (10.5) (10.6) are equipped with fastening regions and planar cover sheets (11-12). Peripheral edges consist of vertical walls extending perpendicularly from the central portion of the structural part. Cover sheets (11-12) have a profile complementary to the profile of the structural part and are placed and fixed on the upper surface of the vertical walls. Cover sheets (11-12) cover all or part of the inner hollow recess (10.2) (10.3), extend partly beyond the inner hollow recess, cover part of the upper surface of the vertical walls of the peripheral edges and end on the upper surface of the vertical walls of the peripheral edges in the portion overlapping vertical walls.EFFECT: increased rigidity of the structural part, shock absorption by deformation of the surface and lighter weight of the structural part.6 cl, 9 dwg

    Группа изобретений относится к элементам конструкции автомобиля. Полый конструктивный элемент содержит открытую конфигурацию и профиль в поперечном сечении с периферийными кромками (10.1), образующими внутреннее полое углубление (10.2) (10.3), сформированное на открытой стороне указанного элемента, концы (10.5) (10.6) которого оснащены областями крепления, и плоские обшивочные листы (11-12). Периферийные кромки состоят из вертикальных стенок, проходящих перпендикулярно от центральной части конструктивного элемента. Обшивочные листы (11-12) имеют профиль, комплементарный профилю конструктивного элемента, и размещены и закреплены на верхней поверхности вертикальных стенок. Обшивочные листы (11-12) покрывают весь или часть внутреннего полого углубления (10.2) (10.3), проходят частично за пределы внутреннего полого углубления, покрывают часть верхней поверхности вертикальных стенок периферийных кромок и заканчиваются на верхней поверхности вертикальных стенок периферийных кромок на участке, частично перекрывающем вертикальные стенки. Достигается увеличение жесткости конструктивного элемента, амортизация ударов путем деформации поверхности и уменьшение массы конструктивного элемента. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 9 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    SUSPENSION ARM FOR MOTOR VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURE THEREOF


    Weitere Titelangaben:

    РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-06-07


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B21D WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL , Bearbeiten oder Verarbeiten von Blechen, Metallrohren, -stangen oder -profilen ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs



    Suspension arm for motor vehicle and method of manufacture thereof

    DI SERIO EMILE THOMAS | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Suspension arm for motor vehicle and method of manufacture thereof

    DI SERIO EMILE THOMAS | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    SUSPENSION ARM FOR AUTOMOTIVE VEHICLE AND METHOD FOR MANUFACTURE THEREOF

    EMILE THOMAS DI SERIO | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff