FIELD: aircraft engineering.SUBSTANCE: invention relates to a method of aircraft (AC) control during landing approach. For AC control during landing approach is measured by inertial navigation system (INS), air data systems (ADS), satellite navigation system (SNS) course, bank and tangage of an AC, angle rate, horizontal and vertical speed, positioning data and altitude of an AC, runway heading is formed based on specified positioning data of AC altitude and positioning data of runway altitude, AC pointing control signals are formed on the bank and the tangage, AC pointing is changed in automatic or manual mode in compliance with generated control signals, landing path is formed with a gradient specified by a crew team, coinciding with the direction of the runway heading by heading, glide-path and finding radio beacons (HB, GB and FRB). In case of absence of the signals “Heading readiness (glide-path or range)” on the AC board, the control signals are formed by the parameters of the virtual heading (glide-path or finding) beacons (VHB, VGB, VFRB) placed in a certain manner. Positioning data and altitude of VGB, omnibearings of VHB and elevation angle of VGB relative to the AC are determined. Desynchronization of the VHB omnibearing relative to the AC and runway heading, desynchronization of the VGB elevation angle relative to the AC and landing path inclination specified by the crew team are determined for correction of the control signals.EFFECT: landing system reliability is provided.1 cl, 5 dwg, 1 tbl

    Изобретение относится к способу управления летательным аппаратом (ЛА) при заходе на посадку. Для управления ЛА при заходе на посадку измеряют с помощью инерциальной навигационной системы (ИНС), систем воздушных сигналов (СВС), спутниковой навигационной системы (СНС) курс, крен и тангаж ЛА, угловую, горизонтальную и вертикальную скорости ЛА, координаты и высоту ЛА, формируют курс взлетно-посадочной полосы (ВПП) на основе уточненных координат высоты ЛА и координат высоты ВПП, формируют сигналы управления угловым положением ЛА по крену и тангажу, изменяют в автоматическом или ручном режиме угловое положение ЛА в соответствии со сформированными сигналами управления, формируют траекторию посадки с заданным экипажем углом наклона, совпадающую по направлению с курсом ВПП, с помощью курсового, глиссадного и дальномерного радиомаяков (КРМ, ГРМ и ДРМ). В случае отсутствия на борту ЛА сигналов «Готовность курса (глиссады или дальности)» сигналы управления формируют с помощью параметров виртуального курсового (глиссадного или дальномерного) маяков (ВКРМ, ВГРМ, ВДРМ), размещенных определенным образом. Определяют координаты и высоту ВГРМ, пеленг ВКРМ и угла места ВГРМ относительно ЛА. Определяют рассогласование пеленга ВКРМ относительно ЛА и курса ВПП, рассогласование угла места ВГРМ относительно ЛА и заданного экипажем угла наклона траектории посадки для корректировки сигналов управления. Обеспечивается надежность системы посадки. 5 ил., 1 табл.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    METHOD OF AIRCRAFT CONTROL DURING LANDING APPROACH


    Weitere Titelangaben:

    СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ



    Erscheinungsdatum :

    2016-10-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    G05D SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES , Systeme zum Steuern oder Regeln nichtelektrischer veränderlicher Größen / B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / G01S RADIO DIRECTION-FINDING , Funkpeilung / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS