폭주 해역의 피항 조선에 있어서, 현상의 자선(501)의 목적 진로(502)를 계속 항행하면서, 선미에 배치한 1기의 추진 프로펠러(101)를 항상 전진 회전인 채로, 추진 프로펠러의 후방에 배치한 좌우 한쌍의 고양력 키(102, 103)에 타각을 부여해 프로펠러 후류의 추력을 후진 추력으로 하고, 후진 추력에 의해 감속 조선을 행하고, 감속 조선에서는, 쌍방의 고양력 키(102, 103)에 부여하는 타각을, 프로펠러 후류의 추력을 후진 추력으로 해서 최대로 작용시키는 타각으로부터 프로펠러 후류의 전진 추력을 없애는 타각까지의 범위에서 제어하고, 타각에 따라 후진 추력을 증감시켜서 선속의 감속을 제어한다.

    In collision-avoidance maneuvering in congested waters, an own ship 501 is decelerated by astern power. The own ship 501 is continuously navigated on a current target course 502 with a propulsion propeller 101 always rotated forward at the stern of the own ship. The astern power is generated as the propulsion of a propeller slipstream with rudder angles formed at a pair of right and left high-lift rudders 102 and 103 disposed behind the propulsion propeller 101. In the decelerating maneuvering, the rudder angles formed at the high-lift rudders 102 and 103 are controlled within a range from a rudder angle for applying a maximum propeller slipstream as the astern power to a rudder angle for eliminating the ahead power of the propeller slipstream, and the deceleration of the own ship is controlled by changing the astern power according to the rudder angles.


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    Titel :

    폭주 해역의 피항 조선 방법 및 1축 2타선의 피항 조선 시스템


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-12-16


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING / B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS