터빈의 열팽창에 의한 응력이 클러치 장치에 미치지 않도록 하여 휨 이음새의 수량을 삭감하고, 콤바인드 발전 장치의 소형화와 건설 비용 삭감, 및 얼라이먼트 정밀도의 향상을 실현한다. 콤바인드 발전 장치 (30) 에 있어서, 파워 터빈 (2) 과 증기 터빈 (3) 중, 적어도 열팽창량이 큰 터빈 (예를 들어 증기 터빈 (3)) 은, 그 축방향 (L) 의 일단이 열팽창 기점 (11) 으로서 기초부의 상면에 고정되고, 축방향 (L) 의 타단이 열팽창 이동점 (15) 으로서 기초부의 상면에 대하여 축방향 (L) 으로만 이동 가능하도록 배치되어 있다. 그리고, 열팽창 이동점 (15) 의 이동에 의한 응력이 클러치 장치 (7) 에 미치는 것을 방지하는 상대 이동 구조 (A) 가 형성되어 있다. 상대 이동 구조 (A) 는, 예를 들어 열팽창 기점 (11) 이 증기 터빈 (3) 의 클러치 장치 (7) 측을 향해지고, 열팽창 이동점 (15) 이 증기 터빈 (3) 의 클러치 장치 (7) 와는 반대측을 향해진 구조이다.
COMBINED MOTIVE POWER APPARATUS AND SHIP EQUIPPED WITH SAME
콤바인드 동력 장치 및 이것을 탑재한 선박
2015-06-01
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
IPC: | B63J Hilfsanlagen auf Schiffen , AUXILIARIES ON VESSELS / B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING / F01D Strömungsmaschinen [Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen], z.B. Dampfturbinen , NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES / F01K STEAM ENGINE PLANTS , Dampfkraftanlagen |
COMBINED MOTIVE POWER APPARATUS AND SHIP EQUIPPED WITH SAME
Europäisches Patentamt | 2015
COMBINED MOTIVE POWER APPARATUS AND SHIP EQUIPPED WITH SAME
Europäisches Patentamt | 2015
|Large motive apparatus for ship propulsion
Engineering Index Backfile | 1929
|Selection of motive apparatus for a ship
Engineering Index Backfile | 1928
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