軌道ブッシング(204)などの鋼製軌道チェーン構成要素(162、164、166、168、202、204)は、浸炭部分(404)、表面硬化部分(412)、及びコア部分(410)で形成されてもよい。コア部分(410)は、浸炭部分(404)よりも軟らかくてもよく、結果的に、浸炭部分(404)は表面硬化部分(412)よりも軟らかくてもよい。構成要素(162、164、166、168、202、204)の種々の部分のこの構成により、構成要素(162、164、166、168、202、204)の比較的高い耐摩耗性とともに靭性を可能にし得る。コア部分(410)は主にフェライト結晶構造であってもよく、一方、浸炭部分(412)及び表面硬化部分(412)はマルテンサイト及び/又はオーステナイト結晶構造を含んでもよい。浸炭部分(412)は、加熱されたカーボンリッチ環境で軌道チェーン構成要素(162、164、166、168、202、204)を浸炭することによって形成されてもよい。表面硬化部分(412)は、浸炭部分(404)の少なくとも一部分の上に表面硬化合金を溶接することによって形成されてもよい。【選択図】図1
A steel track chain component, such as a track bushing, may be formed with a carburized portion, a hardface portion, and a core portion. The core portion may be softer than the carburized portion, which in turn, may be softer than the hardface portion. This configuration of the various portions of the component may allow for relatively high wear resistance of the component, as well as toughness. The core portion may be mostly ferrite crystal structure, while the carburized portion and the hardface portions may include martensitic and/or austenitic crystal structure. The carburized portion may be formed by carburizing the track chain component in a heated and carbon rich environment. The hardface portion may be formed by welding a hardface alloy over at least a portion of the carburized portion.
表面硬化被覆を備えた軌道チェーン構成要素
2022-12-06
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch