To reduce dynamic loads applied to an airplane structure such as an aircraft nose gear areas caused by heavy braking.SOLUTION: The method involves: determining whether the amount of brake pedal application is greater than a brake pedal application threshold value (830); generating a brake application profile, when it is determined that the amount of brake pedal application is greater than the brake pedal application threshold value (840), where the brake application profile indicates that actuation of at least one first brake is delayed by a first time, and that actuation of at least one second brake is delayed by a second time; and actuating the at least one first brake and the at least one second brake according to the brake application profile (850).SELECTED DRAWING: Figure 8
【課題】重制動印加による航空機ノーズギア等の航空機構造への動荷重を軽減する。【解決手段】ブレーキペダル作動量が、ブレーキペダル作動閾値より大きいか否かを判断し(830)、ブレーキペダル作動量が、ブレーキペダル作動閾値より大きいと判断したとき、ブレーキ作動プロファイルを生成する(840)。ブレーキ作動プロファイルは、少なくとも一つの第一ブレーキの動作が、第一時間だけ遅延され、少なくとも一つの第二ブレーキの動作が、第二時間だけ遅延されることを示す。更に、上記方法は、ブレーキ作動プロファイルに従って、少なくとも一つの第一ブレーキと、少なくとも一つの第二ブレーキを動作させること(850)を含んでいる。【選択図】図8
BRAKE LOAD ALLEVIATION FUNCTIONS
制動荷重緩和機能
2019-08-08
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch