PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transmission for a vehicle capable of improving rigidity of a transmission case with respect to a separating direction of an intermediate shaft from an output shaft due to engagement of a first gear and a third gear.SOLUTION: In an automatic transmission 3 accommodating a parking lock mechanism 71 having an intermediate shaft 72 provided with a gear 73 engaged with a parking lock gear 74 and a ring gear 23 on the shaft, and further having a parking pole 75 restricting rotation of the parking lock gear 74 by being fitted to the parking lock gear 74, the intermediate shaft 72 and the parking pole 75 are disposed at a lower part of an input shaft 10 and a counter shaft 11 while shifted from each other in a longitudinal direction of a vehicle with respect to a drive shaft 24L, and the parking pole 75 is disposed at a side opposite to the drive shaft 24L with respect to the intermediate shaft 72.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】第1のギヤと第3のギヤとの噛み合いによって中間軸と出力軸とが離間する方向に対してトランスミッションケースの剛性を向上できる車両用変速機を提供すること。【解決手段】パーキングロックギヤ74およびリングギヤ23に噛み合うギヤ73が軸上に設置された中間軸72を有するとともに、パーキングロックギヤ74に嵌合することでパーキングロックギヤ74の回転を規制するパーキングポール75を有するパーキングロック機構71が収容された自動変速機3であって、中間軸72およびパーキングポール75が、入力軸10およびカウンタ軸11の下方でかつ、ドライブシャフト24Lに対して車両の前後方向にずらして設置され、パーキングポール75が、中間軸72に対してドライブシャフト24Lと反対側に設置される。【選択図】図4
TRANSMISSION FOR VEHICLE
車両用変速機
2016-06-02
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
VEHICLE POWER TRANSMISSION SYSTEM, VEHICLE, AND VEHICLE POWER TRANSMISSION METHOD
Europäisches Patentamt | 2016
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