La invención se refiere a una batería (42, 102, 122, 136, 152, 162, 172, 182), en particular a una batería de vehículo, con un primer polo de batería (44, 104, 138) y con un segundo polo de batería (46). , 106, 140), en el que en el estado cargado de la batería (42,102, 122, 136, 152, 162,172, 182) se puede tomar una primera tensión nominal entre el segundo (46, 106,140) y el primer polo de la batería (44,104,138). , en donde la batería (42, 102, 122, 136, 152, 162, 172,182) tiene un tercer polo de batería (48, 108, 142), en donde en el estado cargado de la batería (42,102, 122,136,152, 162,172,182) entre el tercer (48, 108, 142) y el primer polo de la batería (44, 104, 138) se puede derivar una segunda tensión nominal, que difiere en magnitud de la primera tensión nominal. La invención se refiere además a un sistema de alimentación a bordo (130) para un vehículo con un primer (132) y un segundo sistema de alimentación a bordo (134) de distinta tensión nominal y la batería (42, 102, 122, 136, 152,162,172,182), en donde la batería (42, 102,122,136, 152, 162, 172,182) se puede conectar o está conectada al primer sistema de suministro de energía de a bordo (132) a través de la primera (44, 104, 138) y la segunda batería. polo (46, 106, 140) y al segundo sistema de alimentación de a bordo (134) a través del primer (44, 104, 138) y tercer polo de batería (48, 108, 142). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Batería, vehículo con una batería de este tipo y uso de una batería de este tipo
2024-06-19
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
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