Un método de control de par del tren de potencia híbrido, componentes de la fuente de energía del tren de potencia que incluyen una máquina térmica y un motor, comprendiendo el método las etapas de: (1) interpretar el requisito de par del conductor, que incluye: (1a) calcular un par máximo que se puede alcanzar a partir del tren de potencia; (1b) calcular una proporción de un rendimiento de potencia requerido por el conductor en función de la apertura del pedal del acelerador; y (1c) calcular el requisito de par en función del par máximo y la proporción del rendimiento de potencia requerido por el conductor en función de la apertura del pedal del acelerador; y (2) distribuir y coordinar el par entre las fuentes de energía, que incluye: (2a) distribuir el requisito de par entre las fuentes de energía, para obtener al menos un par distribuido previamente del máquina térmica para la máquina térmica y un par distribuido previamente del motor para el motor; y (2b) adquirir un par de salida de la máquina térmica en tiempo real, calcular la diferencia entre el par de salida y el par distribuido previamente de la máquina térmica, y compensar la diferencia con el motor, caracterizado por que la etapa (1c) de cálculo del requisito de par incluye: calcular un requisito de par inicial basado en la apertura del pedal del acelerador y elegir un par entre el requisito de par inicial y otros pares, como el par de control de crucero, como primer par intermedio; limitar el primer par intermedio según un modo de funcionamiento real para obtener un segundo par intermedio; y realizar el control con filtración al segundo par intermedio para hacer una transición suave del requisito de par para obtener un requisito de par final.

    The disclosure discloses a hybrid vehicle and a power-train torque control method, the method comprising the steps of: (1) driver torque requirement interpretation; and (2) multi-power source torque distribution and coordination. The hybrid power-train torque control method can ensure a consistent driving feeling of the driver within real-time power source torque ability and facilitate match calibration of the hybrid power-train.


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    Titel :

    Vehículo híbrido y método de control del par del tren de potencia del mismo


    Beteiligte:
    ZHOU YUXING (Autor:in) / ZHANG PENGJUN (Autor:in) / ZHU JUN (Autor:in) / DENG XIAOGUANG (Autor:in) / SUN JUN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-11-26


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen




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