Disposición de accionamiento (10), que comprende un árbol de accionamiento de motor (12), que proporciona la fuerza de accionamiento de un motor, un árbol de trabajo (14), a través del que la disposición de accionamiento emite y recibe fuerza de giro, un acoplamiento (16), que está configurado para transmitir fuerza de giro del árbol de accionamiento de motor al árbol de trabajo y del árbol de trabajo al árbol de accionamiento de motor, y una disposición de frenado (34), que opone una fuerza de frenado a un movimiento giratorio del árbol de trabajo, oponiendo la disposición de frenado (34) en el caso de una transmisión de una fuerza de giro del árbol de trabajo al árbol de accionamiento de motor al movimiento giratorio una primera fuerza de frenado, oponiendo la disposición de frenado (34) en el caso de una transmisión de una fuerza de giro del árbol de accionamiento de motor al árbol de trabajo al movimiento giratorio una segunda fuerza de frenado, que es menor que la primera fuerza de frenado, o no oponiendo esencialmente ninguna fuerza de frenado, presentando el acoplamiento (16) un primer componente de acoplamiento (24), que está dispuesto o configurado en un elemento del árbol de trabajo y el árbol de accionamiento de motor, y presentando el acoplamiento un segundo componente de acoplamiento (26), que está dispuesto o configurado en el otro elemento del árbol de trabajo y el árbol de accionamiento de motor, estando acoplados o pudiendo acoplarse entre sí los dos componentes de acoplamiento (24, 26) para la transmisión de fuerza de giro, comprendiendo la disposición de frenado (34) un cilindro de freno (36) así como al menos un cuerpo de freno (38), que está alojado entre una superficie de frenado cilíndrica interna (40) del cilindro de freno (36) y una superficie de control (42) del primer componente de acoplamiento (24); estando configurado el cuerpo de freno (38) como cuerpo rodante y rodando en una depresión o un aplanamiento que configura la superficie de control (42) en el perímetro externo del primer componente de acoplamiento (24) o en la superficie de frenado interna (40) del cilindro de freno (36), limitando un par de superficies de tope (44, 46) el movimiento del cuerpo de freno (38) en la dirección perimetral en ambos sentidos; estando alojados en una carcasa (18) de la disposición de accionamiento (10) el árbol de accionamiento de motor (12), el árbol de trabajo (14) y el acoplamiento (16), y estando acoplado el cilindro de freno (36) a través de un dispositivo elástico con la carcasa (18); caracterizada porque el dispositivo elástico está implementado mediante un resorte abrazador (58), que actúa como resorte de torsión y en uno de sus extremos (60) está unido con el cilindro de freno (36) y con su otro extremo (62) está sujeto de manera firme a la carcasa.

    The present invention relates to a drive arrangement, comprising a motor drive shaft, which makes the drive force of a motor available, an output shaft, via which the drive arrangement outputs and accumulates a rotational force, a coupling, which is designed to transmit a rotational force from the motor drive shaft to the output shaft and from the output shaft to the motor drive shaft, and a braking arrangement, which counteracts a rotational movement of the output shaft with a braking force.


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    Titel :

    Disposición de accionamiento y control de compuerta


    Beteiligte:
    MÜLLER THOMAS (Autor:in) / HILLEN JÖRG (Autor:in) / WIELAND MATHIAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-06-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge / E05F DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION , Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



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