Vehículo ferroviario (2) que define una dirección longitudinal y que comprende: - una sección central (10); - una cabina de vehículo (12) que es más corta que la sección central, comprendiendo la cabina de vehículo (12) una sección delantera (16) plegable que experimenta una contracción controlada en caso de 10 colisión; y al menos una sección rígida (18) situada entre la sección delantera (16) y la sección central (10), presentando la sección delantera (16) una resistencia a la deformación menor que la sección rígida (18), comprendiendo la sección rígida (18) una estructura de anillo (21) reforzada que se extiende en un plano vertical perpendicular a la dirección longitudinal; caracterizado porque el vehículo ferroviario (2) comprende además: - al menos una interfaz de reparación específica (14) para fijar de forma desmontable la cabina de vehículo (12) a la sección central (10), donde la estructura de anillo (21) está conectada de manera rígida a través de miembros de armazón rígidos longitudinales (23, 40) a miembros de armazón rígidos traseros (19) extendiéndose en un plano adicional transversal y vertical situado entre la estructura de anillo (21) y la interfaz de reparación específica (14) y los miembros de armazón rígidos traseros (19) están fijados de manera rígida a la interfaz de reparación específica (14).
Vehículo ferroviario con una cabina del conductor deformable con una interfaz de reparación específica
2016-02-10
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
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