Eine erste bordeigene Vorrichtung, die in einem ersten Zug (10) installiert ist, steuert eine Notfallbremseinheit. Wenn es bestimmt wird, dass ein tatsächlicher Verzögerungswert im Vergleich zu einem vorherbestimmten Notfallbrems-Referenzverzögerungswert unzureichend ist, sagt die erste bordeigene Vorrichtung einen ersten Anhalteort basierend auf dem tatsächlichen Verzögerungswert vorher und sendet an eine Bodensteuervorrichtung (60) ein erstes Signal, das eine unzureichende Verzögerung angibt, und ein erstes Anhalteortsignal, das den vorhergesagten ersten Anhalteort repräsentiert. Die Bodensteuervorrichtung sendet das erste Signal und das erste Anhalteortsignal, das von der ersten bordeigenen Vorrichtung empfangen wird, an eine zweite bordeigene Vorrichtung eines zweiten Zugs (20), der vor dem ersten Zug (10) fährt. Die zweite bordeigene Vorrichtung empfängt das erste Signal und das erste Anhalteortsignal von der Bodensteuervorrichtung (60), macht eine erste Fahrkurve, die voreingestellt wurde, über einen Bereich von einem zweiten Zugort, der einen Ort des zweiten Zugs auf einem Gleis repräsentiert, bis zu einem Anhaltegrenzort des zweiten Zugs ungültig und erzeugt eine zweite Fahrkurve, die sich von der ersten Fahrkurve unterscheidet, um den zweiten Zug zu steuern.

    A first on-board device installed on a first train controls an emergency brake unit. When it is determined that an actual deceleration value is insufficient in comparison with a predetermined emergency brake reference deceleration value, the first on-board device predicts a first stop location based on the actual deceleration value, and sends, to a ground control device, a first signal indicating insufficient deceleration and a first stop location signal representing the first stop location predicted. The ground control device sends the first signal and the first stop location signal to a second on-board device of a second train traveling ahead of the first train. The second on-board device invalidates a preset first run curve, over a range from a second train location representing an on-track location of the second train to a stop limit location of the second train, and generates a second run curve to control the second train.


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    Titel :

    ZUGSTEUERSYSTEM


    Beteiligte:
    MIYAUCHI TAKASHI (Autor:in) / HAMADA SHINGO (Autor:in) / TANAKA TAKAO (Autor:in) / OKADA RYOSUKE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-15


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC