Es werden ein System und ein Verfahren für Hybridelektro-Brennkraftmaschinen-Anwendungen bereitgestellt, bei denen ein Motor/Generator, eine schmale schaltbare Kupplungsvorrichtung und eine Drehmomentübertragungseinheit dazwischen in der beschränkten Umgebung am vorderen Ende einer Kraftmaschine bei Anwendungen wie beispielsweise Nutzfahrzeugen, Geländefahrzeugen und stationären Kraftmaschinenanlagen angeordnet und positioniert sind. Der Motor/Generator ist vorzugsweise von der schaltbaren Kupplungsvorrichtung, die koaxial mit dem Vorderende der Kraftmaschinenkurbelwelle angeordnet ist, lateral versetzt positioniert. Die schaltbare Kupplungsvorrichtung ist eine integrierte Einheit, bei der sich ein Kurbelwellenschwingungsdämpfer, eine Kraftmaschinennebenaggregatantriebsriemenscheibe und eine ausrückbare Kupplung so überlappen, dass die axiale Tiefe der Kupplungs-Riemenscheiben-Dämpfer-Einheit nahezu einer/einem herkömmlichen Riemenantriebsscheibe und Kraftmaschinendämpfer entspricht. Das vorderendseitige Motor/Generator-System enthält einen elektrischen Energiespeicher, der durch den Motor/Generator erzeugte elektrische Energie empfängt, wenn die Kupplungsvorrichtung eingerückt ist. Wenn die Kupplungsvorrichtung ausgerückt ist, kann der Motor/Generator den Riemenscheibenteil des Kupplungs-Riemenscheiben-Dämpfers unabhängig von der Kraftmaschinenkurbelwelle dahingehend antreiben, die Kraftmaschinennebenaggregate unter Verwendung von vom Energiespeicher zurückgeführter Energie anzutreiben.

    A system and method are provided for hybrid electric internal combustion engine applications in which a motor-generator, a narrow switchable coupling and a torque transfer unit therebetween are arranged and positioned in the constrained environment at the front of an engine in applications such as commercial vehicles, off-road vehicles and stationary engine installations. The motor-generator is preferably positioned laterally offset from the switchable coupling, which is co-axially-arranged with the front end of the engine crankshaft. The switchable coupling is an integrated unit in which a crankshaft vibration damper, an engine accessory drive pulley and a disengageable clutch overlap such that the axial depth of the clutch-pulley-damper unit is nearly the same as a conventional belt drive pulley and engine damper. The front end motor-generator system includes an electrical energy store that receives electrical energy generated by the motor-generator when the coupling is engaged. When the coupling is disengaged, the motor-generator may drive the pulley portion of the clutch-pulley-damper to drive the engine accessories using energy returned from the energy store, independent of the engine crankshaft.


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    Titel :

    VORDEREND-MOTOR/GENERATOR-SYSTEM UND HYBRIDELEKTROFAHRZEUGBETRIEBSVERFAHREN


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-08-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung / F16H Getriebe , GEARING



    Motor-Generator System

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