Verfahren zum Steuern und/oder Regeln eines automatisierten Getriebes und/oder einer automatisierten Kupplung eines Fahrzeuges, bei dem zu einem Einstellen eines Kupplungssollmomentes eine Anfahrkennlinie verwendet wird, wobei die Anfahrkennlinie zu einem Anpassen an unterschiedliche Betriebszustände des Fahrzeuges derart verändert wird, dass ein Fahrerwunsch bei einem Anfahren des Fahrzeuges berücksichtigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Anfahrkennlinie in Abhängigkeit einer aktuellen Motordrehzahl zumindest abschnittsweise verschoben wird, wobei die Anfahrkennlinie um eine Differenz zwischen einer Leerlaufdrehzahl (LL1) bei einem warmen Motor und einer aktuellen Leerlaufdrehzahl (LL2) zu höheren Motordrehzahlen hin verschoben wird, wobei die Verschiebung der Anfahrkennlinie mit steigender Motordrehzahl linear abnimmt, bis die Verschiebung eine vorbestimmte Motordrehzahl (Nid) erreicht, wobei Verläufe der Anfahrkennlinien für erhöhte Leerlaufdrehzahlen (LL2) beim kaltem Motor und normale Leerlaufdrehzahlen (LL1) bei warmem Motor im Bereich von Motordrehzahlen, welche größer als die vorbestimmte Motordrehzahl (Nid) sind, identisch sind.
A method for controlling a transmission of a vehicle, especially an automated transmission and/or an automated clutch. A starting characteristic curve is used to adjust a nominal torque of the clutch, the characteristic curve is modified in order to adapt to different operating states of the vehicle, in such a way that the desire of the driver is taken into account when the vehicle is brought into motion.
Verfahren zum Steuern und/oder Regeln eines Getriebes eines Fahrzeuges
2017-11-16
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Europäisches Patentamt | 2017
|Europäisches Patentamt | 2016
|Europäisches Patentamt | 2019
|Europäisches Patentamt | 2016
|Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer automatisierten Kupplung eines Fahrzeuges
Europäisches Patentamt | 2017
|