Steuerverfahren für Kraftfahrzeuge(400) mit automatisierter Kupplung (402), einem ansteuerbaren Motor (401) mit einer Motorsteuerungsvorrichtung (420), einem ansteuerbaren automatisierten Getriebe (403) und zumindest einer elektronischen Steuereinrichtung (407) zum Ansteuern des Getriebes (403) und der Kupplung (402), bei dem eine eine Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs zumindest repräsentierende Größe, eine Betätigung einer Bremse und eines Energie- oder Kraftstoffzufuhrbemessungsgliedes (423) und ein Zustand des Motors (401) detektiert werden und im Fall, daß weder das Bremspedal noch das Energie- oder Kraftstoffzufuhrbemessungsglied (423) bei laufendem Motor (401) und einer Fahrzeuggeschwindigkeit größer als ein Grenzwert als Betätigt erkannt wird, die Kupplung (402) geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Bremsenbetätigung und/oder einer Betätigung des Energie- oder Kraftstoffzufuhrbemessungsglieds (423) die Kupplung (402) geschlossen wird, wobei vor dem Schließen der Kupplung (402) zur Beendigung eines Segelmodus die Drehzahl einer Antriebswelle des Getriebes (403) oder eine entsprechende diese Drehzahl repräsentierende Größe detektiert wird und eine Motordrehzahl so geregelt wird, daß die beiden Drehzahlen übereinstimmen oder einander angeglichen werden, wobei die Kupplung (402) nach dem Angleichen der Motordrehzahl an die Drehzahl der Antriebswelle des Getriebes (403) oder eine entsprechende diese Drehzahl repräsentierende Größe geschlossen wird dadurch gekennzeichnet, dass ein Drehzahlunterschied zwischen der Motordrehzahl und der Drehzahl der Antriebswelle des Getriebes (403) oder einer entsprechenden diese Drehzahl repräsentierende Größe im Bereich von 5 % oder 50 1/min als Angleich angesehen werden kann wobei der Drehzahlunterschied abhängig von einem Drehzahlgradienten der Motordrehzahl ist.

    A method of controlling a motor vehicle with an automated clutch is provided and includes the steps of: (a) detecting the vehicle speed, (b) detecting if the brake and/or the gas pedal is actuated, (c) detecting whether or not the engine is running, (d) disengaging the clutch if the engine is found to be running while the vehicle is found to be moving faster than a threshold speed, and if at the same time neither the brake nor the gas pedal is found to be actuated, and (e) subsequently re-engaging the clutch if the brake and/or gas pedal is found to be actuated. Prior to re-engaging the clutch, a transmission input rpm-rate is determined, and an engine rpm-rate is controlled in such a manner that that the respective rpm-rates of the engine and the transmission are brought towards a closer agreement.


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    Titel :

    Steuerverfahren für Kraftfahrzeuge mit automatisierter Kupplungsvorrichtung


    Beteiligte:
    RUSTIGE CARSTEN (Autor:in) / KÜPPER KLAUS DR (Autor:in) / ZIMMERMANN MARTIN (Autor:in) / VORNEHM MARTIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-03-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



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