Systeme und Steuerverfahren können das Bestimmen einer TmAin-Drehmomentanforderung anhand einer gewünschten Fahrzeugbeschleunigung in einem Fahrzeug bereitstellen, das eine WTC-Architektur verwendet, um einen sanften Übergang zwischen unterschiedlichen Getriebezuständen, wie etwa Zuständen der Drehmomentwandlerumgehungskupplung und Schaltvorgängen zwischen Getriebeübersetzungsverhältnissen, zu ermöglichen. Die Verfahren stellen ein konsistentes und sanftes Fahrzeugbeschleunigungsprofil während Getriebezustandsübergängen bereit. Die Verfahren stellen zudem die Fähigkeit bereit, die gewünschte Fahrzeugbeschleunigung konsistent anhand von virtuellen Fahrerbedarfsquellen, wie etwa einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung, einem autonomen Fahrzeug oder ferngesteuertem Parken, zu verfolgen, ohne beliebige zusätzliche Ressourcen zum Berücksichtigen von Getriebezustandsübergängen zuzuweisen. Die vorgeschlagenen Verfahren sind auf eine beliebige TC-basierte Kraftübertragung eines Automatikgetriebes anwendbar, wie etwa einen herkömmlichen Antriebsstrang, MHT-, P4-HEV- oder sogar BEV-Antriebsstränge, bei denen sich der Elektromotor auf der Pumpenradseite eines Drehmomentwandlers befindet.

    Systems and control methods can provide for determining a TrnAin torque request from desired vehicle acceleration in a vehicle that utilizes a WTC architecture to allow for smooth transition between different transmission states, such as torque converter bypass clutch states and shifts between transmission gear ratios. The methods provide consistent and smooth vehicle acceleration profile during transmission state transitions. The methods also provide the ability to track the desired vehicle acceleration consistently from virtual driver demand sources, such as adaptive cruise control, autonomous vehicle, or remote parking, without allocating any additional resource to account for transmission state transitions. The proposed methods are applicable to any TC-based automatic transmission drivetrain, such as conventional powertrain, MHT, P4 HEV, or even BEV powertrains where the motor is located on the impeller side of a torque converter.


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    Titel :

    VERWALTUNG VON GETRIEBEÜBERGÄNGEN IN EINEM RADDREHMOMENTBASIERTEN AKTORDREHMOMENTBESTIMMUNGSSYSTEM


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2022-09-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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