Die Vorrichtung (30) dient zur Bestimmung des Typs eines Anhängers, der von einem Zugfahrzeug gezogen wird. Die Vorrichtung (30) umfasst eine erste Eingangsschnittstelle (31) zum Empfangen von aktuellen Fahrdynamikdaten des Zugfahrzeugs, eine zweite Eingangsschnittstelle (32) zum Empfangen von Messdaten des Zugfahrzeugs zum Abtasten des Knickwinkels während der Fahrt, eine Berechnungseinheit (33) zum Berechnen des Verlaufs des Knickwinkels allein aus den Fahrdynamikdaten und einem abgespeicherten typischen Verlauf des Knickwinkels für einen bestimmten vorbekannten Typ von Anhänger, ferner eine Erfassungseinheit (34) zum Erfassen des tatsächlichen Verlaufs des Knickwinkels aus den empfangenen Messdaten, eine Vergleichseinheit (35) zum Vergleichen des gemessenen Verlaufs mit dem berechneten Verlauf sowie eine Verifizierungseinheit (36) zum Bestätigen des Typs von Anhänger, wenn die Abweichung zwischen gemessenem Verlauf und berechnetem Verlauf innerhalb eines definierten Toleranzbereichs liegt. Die Vorrichtung (30) hat optional eine Ausgangsschnittstelle (37) zum Ausgeben einer Warnung, wenn der Toleranzbereich überschritten wird, sowie eine Korrektureinheit (38) zum Korrigieren des abgespeicherten typischen Verlaufs des Knickwinkels entsprechend dem gemessenen tatsächlichen Verlauf. Dadurch wird die Typ-Bestimmung genauer, schneller und zuverlässig.
Vorrichtung zum Bestimmen des Typs eines Anhängers
2023-03-23
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
Verfahren zum Bestimmen des Vorhandenseins eines Anhängers
Europäisches Patentamt | 2019
|VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM BESTIMMEN EINER ORIENTIERUNG EINES ANHÄNGERS
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