Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer ersten Getriebeeingangswelle (28) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer Verbrennungsmaschine (16); einer zweiten Getriebeeingangswelle (30) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14); einem Vier-Wellensystem (32), das mit der ersten Getriebeeingangswelle und der zweiten Getriebeeingangswelle verbunden ist; einer ersten Getriebeantriebswelle (34), die mit dem Vier-Wellensystem verbunden ist; einer zweiten Getriebeantriebswelle (36), die mit dem Vier-Wellensystem verbunden ist; einer ersten Vorgelegewelle (42); in mehreren Radsatzebenen angeordneten Zahnradpaaren (ST1, ST2, ST3, STR) aus Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen; mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A, B, C, K3) zum Einlegen der Gangstufen; und einem Abtrieb (38) zum Übertragen von Antriebsleistung aus dem Hybridgetriebe, wobei mit dem Vier-Wellensystem ein elektrodynamischer Überlagerungszustand einrichtbar ist, der mit jedem Zahnradpaar des ersten Teilgetriebes und/oder jedem Zahnradpaar des zweiten Teilgetriebes kombinierbar ist.
Gangvorwahlfrei lastschaltbares Hybridgetriebe
2022-10-13
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
LASTSCHALTBARES HYBRIDGETRIEBE, ANTRIEBSSTRANG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
Europäisches Patentamt | 2021
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