Drehmomentübertragungsanordnung (1) für einen Antriebsstrang eines Fahrzeuges, umfassend zumindest einen Verbrennungsmotor (5), eine elektrische Maschine (10), einen Drehmomentwandler (20) mit einem Wandlergehäuse (21), einer Pumpe (22), einer Turbine (24), sowie einem Leitrad (23) und ein Getriebe (15) mit einer Getriebeeingangswelle (12), wobei ein erster Drehmomentübertragungsweg (6) den Verbrennungsmotor (5) mit der Getriebeeingangswelle (12) wirktechnisch verbindet um ein erstes Drehmoment (M1) von dem Verbrennungsmotor (5) zu dem Getriebe (15) zu übertragen und wobei ein zweiter Drehmomentübertragungsweg (11) die elektrische Maschine (10) mit der Getriebeeingangswelle (12) wirktechnisch verbindet um ein zweites Drehmoment (M2) von der elektrischen Maschine (10) zu dem Getriebe (15) zu übertragen, wobei weiter ein Rotor (16) der elektrischen Maschine (10) direkt oder mittels eines Verbindungselements mit dem Wandlergehäuse (21) drehfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,dass im ersten Drehmomentübertragungsweg (6) ein Freilauf (7) vorgesehen ist, so dass durch Öffnung des Freilaufs (7) kein Drehmoment in Richtung des Verbrennungsmotors (5) geführt wird, wobei der Freilauf (7) an dem Wandlergehäuse (21) oder an einem mit dem Wandlergehäuse (21) drehfest verbundenen Bauteil aufgenommen ist.
Torque transmission assembly (1) for a drive train of a vehicle, comprising: at least one internal combustion engine (5); an electric machine (10); a torque converter (20), which has a converter housing (21), a pump (22), a turbine (24) and an impeller (23); and a transmission (15) having a transmission input shaft (12). A first torque transmission path (6) actively connects the internal combustion engine (5) to the transmission input shaft (12) in order to transmit a first torque (M1) from the internal combustion engine (5) to the transmission (15), and a second torque transmission path (11) actively connects the electric machine (10) to the transmission input shaft (12) in order to transmit a second torque (M2) from the electric machine (10) to the transmission (15). A rotor (16) of the electric machine (10) is also connected, directly or by means of a connection element, to the converter housing (21) for conjoint rotation. The torque transmission assembly is characterised in that a freewheel mechanism (7) is provided in the first torque transmission path (6), and therefore by opening the freewheel mechanism (7) no torque is carried towards the internal combustion engine (5), the freewheel mechanism (7) being accommodated on the converter housing (21) or on a component connected to the converter housing (21) for conjoint rotation.
Drehmomentübertragungsanordnung
2022-05-05
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Drehmomentübertragungsanordnung für ein Kraftfahrzeug
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