Die Erfindung bezieht sich auf ein längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug mit einem Erfassungssystem zum Erkennen vorausliegender relevanter Ereignisse, die eine Reduzierung der aktuell geltenden maximal zulässigen Geschwindigkeit auf eine reduzierte maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit ab dem Ort des relevanten Ereignisses erfordern, einem Erfassungssystem zum Erkennen relevanter vorausfahrender Fahrzeuge, und einer Funktionseinheit, die bei Erkennen eines vorausliegenden relevanten Ereignisses mit einer reduzierten maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit einer Verzögerungsstrategie zur Reduzierung der Geschwindigkeit von der aktuellen Geschwindigkeit auf die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit am Ort des vorausliegenden Ereignisses ermittelt und – insb. nach manuellem Zulassen – unter Berücksichtigung der ermittelten Verzögerungsstrategie eine Steuerung oder Regelung der Geschwindigkeit zum Erreichen der reduzierten maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit am Ort des relevanten Ereignisses veranlasst. Erfindungsgemäß ist die Funktionseinheit eingerichtet, während der veranlassten Steuerung oder Regelung zum Erreichen der reduzierten maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit detektierte relevante vorausfahrende Fahrzeuge zu berücksichtigen.


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    Titel :

    Längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    KNOLLER STEFAN (Autor:in) / MATHIEU SEBASTIEN (Autor:in) / VELTEN THOMAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-01-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug

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