Längsträger (3) im Vorder- oder Hinterwagen eines Kraftfahrzeugs, der seinerseits eine Hohlprofilstruktur aufweist und im Crashfall, wie einem Frontal- und/oder Heckcrash, einer Knick- und/oder Stauchbeanspruchung unterliegt, sowie in Längsrichtung des Längsträgers (3) gesehen über eine sich verändernde Eigensteifigkeit verfügt, wobei ausgehend von der stirnseitigen Einleitstelle der Crashbeanspruchung in den Längsträger (3) die Eigensteifigkeit desselben in einem begrenzten, sich direkt an besagte Einleitstelle anschließenden Trägerabschnitt (3') abnimmt, dadurch gekennzeichnet, dass der begrenzte Trägerabschnitt (3') 5 % bis 30 % der freien Länge des Längsträgers (3), die ihrerseits durch den Abschnitt des Längsträgers (3) von der Einleitstelle der Crashbeanspruchung respektive vom Trägerende bis zur Stirnwand (1) der Fahrgastzelle (2) des Kraftfahrzeugs definiert ist, beträgt, dass die Abnahme der Eigensteifigkeit des Trägerabschnittes (3') durch eine inverse Wandstärkenveränderung desselben bewirkt ist, und dass der Wandstärken-Längen-Gradient des Trägerabschnittes (3') in einem Bereich von 1/10 bis 1/2000 gewählt ist.
The longitudinal chassis beam (1) has a hollow profile section and during crash, such as front or rear crash, subjected to a bending or compression stress. The crash resistance coming into the longitudinal support (3) from the front-sided inlet position. The rigidity is reduced in a limited support section, which is directly attached to the inlet position.
Längsträger und Kraftfahrzeug mit zumindest einem solchen
2023-05-04
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Kraftfahrzeug mit einem seitliche Längsträger umfassenden Fahrzeugaufbau
Europäisches Patentamt | 2020
|Europäisches Patentamt | 2019
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