Vacuum tube railway system comprising a vacuum tube (18) mounted on a ground support (4), a magnetic levitation railway track (10) mounted inside a wall (20) forming the vacuum tube (18) for guiding a magnetic levitation railway vehicle (8), the vacuum tube (18) assembled in sections along the ground support, at least some of a plurality of sections of vacuum tube being coupled together by a dilatation joint (22) configured for hermetically sealing a dilatation gap between said sections of tube. The dilatation joint (22) comprises at least first and second support plates (26a, 26b) mounted on an outer surface of the tube wall (20), a first support plate fixed to a first section (18a) of vacuum tube and a second support plate (26b) being fixed to a second section (18b) of vacuum tube, the support plates extending longitudinally over the dilatation gap over a length (L1) greater than a maximum dilatation gap (G), the first and second support plates being slidably mounted with respect to the other, the dilatation joint further comprising an elastic sealing layer (30) extending over an outer side of the support plates.The sealing layer is bonded to the outer surface of the wall and extends fully over the support plates,configured to hermetically seal the dilatation gap when the pressure inside the vacuum tube is lower than atmospheric pressure.
La présente invention concerne un système de chemin de fer à tube à vide comprenant un tube à vide (18) monté sur un support au sol (4), une voie (10) de chemin de fer à sustentation magnétique montée à l'intérieur d'une paroi (20) formant le tube à vide (18) pour guider un véhicule (8) ferroviaire à sustentation magnétique, le tube à vide (18) assemblé en sections le long du support au sol, au moins une partie d'une pluralité de sections de tube à vide étant couplées l'une à l'autre par un joint de dilatation (22) conçu pour sceller hermétiquement un espace de dilatation entre lesdites sections de tube. Le joint de dilatation (22) comprend au moins des première et seconde plaques (26a, 26b) de support montées sur une surface externe de la paroi (20) de tube, une première plaque de support fixée à une première section (18a) du tube à vide et une seconde plaque (26b) de support étant fixée à une seconde section (18b) du tube à vide, les plaques de support s'étendant longitudinalement sur l'espace de dilatation sur une longueur (L1) supérieure à un espace (G) de dilatation maximal, les première et seconde plaques de support étant montées de manière coulissante l'une par rapport à l'autre, le joint de dilatation comprenant en outre une couche (30) d'étanchéité élastique s'étendant sur un côté externe de la plaque de support. La couche d'étanchéité est liée à la surface externe de la paroi et s'étend complètement sur les plaques de support, conçue pour sceller hermétiquement l'espace de dilatation lorsque la pression à l'intérieur du tube à vide est inférieure à la pression atmosphérique.
VACUUM TUBE RAILWAY SYSTEM
SYSTEME DE CHEMIN DE FER A TUBE A VIDE
2022-06-14
Patent
Elektronische Ressource
Englisch