Abstract On two-lane-two-way roads overtaking opportunities are often limited by traffic and highway factors so that vehicles may be forced to queue behind slower vehicles before overtaking can take place. To explain this clustering or bunching of traffic several bunching models have been proposed. One such model which has been used is the Borel-Tanner distribution of bunch sizes. The paper examines this model, and others, and compares them using both experimental and simulated bunch size data. From the comparison it is suggested that a more general model than the Borel-Tanner model is the two-parameter Miller distribution of bunch sizes which can be fitted to a wide range of traffic conditions.

    Résumé Sur les routes bidirectionelles à deux voies, les occasions de dépsssement sont souvent limitées par le trafic et les caractéristiques de la voirie en sorte que les véhicules peuvent être obligés d'attendre derriére les véhicules plus lents avant que le dépassement devienne possible. Pour expliquer ce regroupement ou ce tassement de la circulation plusieurs modèles de regroupement ont été proposés. Un modèle de ce type, qui a été utilisé, est la distribution de Borel-Tanner des tailles de groupes de véhicules. Cet article analyse ce modèle et les autres, et les compare à l'aide de donneées concernant les tailles des groupes de véhicules à la fois expérimentales et simulées. De cette comparaison on tire la suggestion qu'un modèle plus global que le modèle Borel-Tanner est constitué par la distribution des tailles de groupes de véhicules, à deux paramètres de Miller; ce modéle peut être ajusté pour un eventail assez large de conditions decirculation.

    Zusammenfassung Auf zweispurigen Strassen mit Gegenverkehr werden überholmöglichkeiten haufig durch verkehrliche und strassenbauliche Gegebenheiten beschnitten, so dass Fahrzeuge gezwungen sein können, hinter langsameren Fahrzeugen zu verbleiben, ehe der überholvorgang beginnt. Zur Beschreibund der daraus resultierenden Kolonnenbildung sind verschiedene Modelle entwickelt worden. Eines dieser Modelle, und zwar das von Borel und Tanner, befasst sich mit der Verteilung der Kolonnenlänge. In der vorliegenden Abhandlung wird es untersucht und mit anderen Ansätzen verglichen, wobei sowohl auf experimentell gewonnene als auch auf simulierte Werte für die Kolonnenlänge zurückgegriffen wird. Aus dem Vergleich ergibt sich, dass die von Miller entwickelte zweiparametrische Verteilung der Kolonnenlänge allgemeiner verwendbar ist als das Modell von Borel und Tanner und einer grossen Spannbreite von Verkehrsbedingungen angepasst werden kann.


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    Titel :

    A comparison of some bunching models for rural traffic flow


    Beteiligte:
    Taylor, M.A.P. (Autor:in) / Miller, A.J. (Autor:in) / Ogden, K.W. (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    1972-11-13


    Format / Umfang :

    9 pages




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch



    Traffic flow and bunching

    Underwood, R.T. | Engineering Index Backfile | 1963


    Analysis of bunching in rural two-lane traffic

    Miller, A.J. | Engineering Index Backfile | 1963


    Car Bunching and Traffic Jams in Cellular Automation Models

    Nagatani, T. / German Supercomputing Center HLRZ | British Library Conference Proceedings | 1996


    The consul distribution as a bunching model in traffic flow

    Islam, M.N. / Consul, P.C. | Elsevier | 1990


    Modeling bus bunching: A comprehensive approach accounting for transit demand and traffic flows

    Hu, Mao-Bin / Simoni, Michele D. / Claudel, Christian G. | IEEE | 2018