Das rückwärtige Signalbild von Kraftfahrzeugen übermittelt relevante Informationen über das eigene Fahrverhalten an den nachfolgenden Verkehr. Die Wahrnehmbarkeit der Lichtsignale mit konstanter Lichtstärke wird jedoch durch variierende Sichtbedingungen unterschiedlich stark beeinflusst. Im Rahmen dieser Arbeit wird aufgezeigt, dass für eine optimale Erkennbarkeit die Signalleuchtdichte primär in Abhängigkeit von den Adaptationsleuchtdichten im Straßenverkehrsraum geregelt werden muss. Zur Beschreibung der unterschiedlichen Adaptationsbedingungen wurden bei verschiedenen Tageslicht- und Witterungsverhältnissen sowie geographischen Voraussetzungen zahlreiche ortsauflösende Leuchtdichtemessungen aus Sicht eines Fahrers durchgeführt. Auf Basis dieser Datenerhebung konnte erstmals eine Klassifizierung durchgeführt werden, welche eine Zuordnung nahezu aller auftretenden Leuchtdichteverteilungen ermöglicht. Diese Klassifizierung der Umweltbedingungen diente gleichzeitig als Grundlage für die Entwicklung einer Anlage zur Tageslichtsimulation. Die realitätsgetreue Reproduktion der Umfeldleuchtdichten und sonnenlichtähnlichen Beleuchtungsstärken gestattete wichtige Grundlagenuntersuchungen zur Bestimmung der optimalen Signalleuchtdichten für Fahrtrichtungsanzeiger, Schluss- und Bremsleuchten an Hand eines maßstabsgetreuen Fahrzeugmodells. Die funktionalen Zusammenhänge zwischen Signal- und Umfeldleuchtdichten aus den Untersuchungen in der Tageslichtsimulation wurden in statischen Feldversuchen unter realen Bedingungen verifiziert. Darüber hinaus konnte gezeigt werden, dass die Vorgaben für eine optimale Signalleuchtdichte für nahezu alle Altersgruppen anwendbar sind. Des Weiteren zeigt sich, dass die aktuell gesetzlich zulässigen Mindestwerte deutlich unterhalb der Anforderungen an eine optimale Erkennbarkeit liegen. Auf Basis der erarbeiteten Zusammenhänge können weitere Einflussgrößen wie beispielsweise Karosseriefarbe, Sonneneinstrahlung in die Heckleuchte oder Witterungsbedingungen durch Korrekturfaktoren in einer Systematik zur Integration in eine bestehende Fahrzeugarchitektur berücksichtigt werden.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Entwicklung einer intelligenten Heckleuchte zur adaptiven Anpassung der Lichtsignale an variable Sichtbedingungen




    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    IV, 175 S.


    Anmerkungen:

    Ill., graph. Darst.



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch



    Klassifikation :

    DDC:    629.271
    BKL:    55.20 Straßenfahrzeugtechnik / 53.38 Lichttechnik
    RVK:    ZN 8980




    Heckleuchte

    GROSS THOMAS | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Lichtsignale. Lichtpaneel fuer Dachhimmel

    Sander,R. / Johnson Controls,US | Kraftfahrwesen | 2003


    Halteeinrichung zum Haltern einer Heckleuchte eines Nutzfahrzeugs

    SAH MEHMET / ÖZDEMIR CEM OZGUR / SENGER ALI EKBER et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    System zur adaptiven Anpassung von Fahrerassistenzsystemen

    SCHMIDT ELISABETH | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff