Based on the results of this study, it is estimated that around 363,000 end-of-life vehicles are dismantled annually in Germany (reference year: 2018) by illegal dismantling actors, and around 73,000 end-of-live vehicles are illegally exported. Against this background, the research objective of this project, was to quantify the ecological and economic impacts caused by the illegal end-of-life vehicle recycling and the illegal export of end-of-live vehicles. Additionally, suitable, effective, and efficient measures aimed at minimising these impacts were to be derived. It can be conclued that illegal actors have relevant cost advantages in the dismantling of end-of-life vehicles. Illegal dismantling results in negative environmental impacts compared to dismantling in legal operations. A shift to authorised dismantling shows positive economic effects and would reduce environmental costs. A reduction in illegal dismantling activities can be achieved by means of various measures, which are described in detail below.

    Die Rechercheergebnisse der Studie deuten darauf hin, dass rund 363.000 Altfahrzeuge in Deutschland jährlich (Bezugsjahr: 2018) von nicht anerkannten Akteuren demontiert, rund 73.000 Altfahrzeuge illegal exportiert werden. Zielsetzung der Forschungsarbeiten in diesem Projekt war vor diesem Hintergrund die Quantifizierung der ökologischen und ökonomischen Auswirkungen durch die nicht anerkannte Altfahrzeugentsorgung und den illegalen Export von Altfahrzeugen sowie die Bewertung der Situation und Ableitung geeigneter, effektiver und effizienter Maßnahmen zur Minimierung der Auswirkungen. Es konnte gezeigt werden, dass nicht anerkannte Akteure bei der Demontage von Altfahrzeugen über relevante Kostenvorteile verfügen. Aus der illegalen Demontage resultieren negative Umweltwirkungen im Vergleich zur Demontage in anerkannten Betrieben. Eine Verlagerung in die anerkannte Demontage zeigt positive volkswirtschaftliche Effekte und würde Umweltkosten reduzieren. Anhand verschiedener Maßnahmen, welche im Einzelnen beschrieben werden, kann eine Reduzierung illegaler Demontageaktivitäten erreicht werden.


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    Titel :

    Illegal treatment of end-of-life vehicels : assessment of the environmental, micro- and macroeconomic effects : executive summary


    Beteiligte:
    Zimmermann, Till (Autor:in) / Sander, Knut (Autor:in) / Memelink, Robin (Autor:in) / Knode, Martin (Autor:in) / Freier, Marcel (Autor:in) / Porsch, Lucas (Autor:in) / Schomerus, Thomas (Autor:in) / Wilkes, Simon (Autor:in) / Flormann, Peter (Autor:in) / Kohlmeyer, Regina (Herausgeber:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2022


    Format / Umfang :

    1 Online-Ressource (100 Seiten, 5,83 MB)


    Anmerkungen:

    Illustrationen, Diagramme
    Report completed in: November 2021
    Langzeitarchivierung durch Universitäts- und Landesbibliothek Sachsen-Anhalt / Zentrale


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch , Deutsch


    Klassifikation :

    BKL:    83.63 Volkswirtschaftliche Ressourcen, Umweltökonomie / 55.21 Kraftfahrzeuge / 58.53 Abfallwirtschaft



    TAILGATE SWITCH ASSEMBLY HAVING LOGO FOR VEHICELS

    PARK SAM MIN | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Brake simulation system for railway vehicels using articulated bogies

    MUN HYUNG SUK / PARK JUNG JOON / LEE SANGKEUN et al. | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Executive summary

    Laboratoire de Météorologie Dynamiques / European Space Agency | SLUB | 1990


    EXECUTIVE SUMMARY

    Online Contents | 1995


    Executive summary

    Deutsche Aerospace AG | SLUB | 1991