Das Hauptaugenmerk der Arbeiten der Technischen Universität Hamburg (TUHH) als Beitrag zum Verbundforschungsvorhaben ProEis lag auf einer detaillierten Untersuchung der Modellierung der Umströmung von Schiffen in eisbedeckten Gewässern mit einem hochaufgelösten, nicht-linearen Strömungssimulationsverfahren in einer bidirektionalen, monolithischen Kopplung mit einem Kontakdynamik-Simulationstool. Die Entwicklungsarbeiten des Teilprojektes der TUHH mündeten in der Entwicklung und Anwendung eines komplexen numerischen Eistanks mittels dessen die Simulation der Umströmung von Schiffsrümpfen mit einer Anzahl in der Größenordnung von 1000 Eisschollen möglich ist. Die Eisschollen bewegen sich dabei voll-dynamisch in dem Rechengebiet und stehen sowohl untereinander als auch mit dem Rumpf und den Propulsionsorgangen in Interaktion. Die genaue Analyse der Schollendynamik im Vergleich zu den im Eistank der HSVA durchgeführten Modellversuche für unterschiedliche Rümpfe wie auch verschiedene Propulsionsarten (Azi-Pod Antrieb und Voith-Schneider-Propeller) zeigte eine gute Übereinstimmung, womit die physikalische Konsistenz des entwickelten der Strömungslösers nachgewiesen werden konnte.


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    Titel :

    Einfluss der Formgebung von Schiffen auf die Propulsionseffizienz und die Propeller-Eis Belastung - ProEis : numerische und experimentelle Untersuchung der Formgebung von Schiffen im Hinblick auf die Propeller-Eis Interaktion - Numex : gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Energie


    Weitere Titelangaben:

    ProEis


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    HSVA Bericht ; Nr. 1692

    AT ; 652-18


    Erscheinungsdatum :

    2019


    Format / Umfang :

    82 Blätter


    Anmerkungen:

    Illustrationen, Diagramme
    Förderkennzeichen BMWi 03SX391A


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch



    Klassifikation :

    BKL:    55.40 Schiffstechnik, Schiffbau